自从接手了扎波罗什进步机器制造局的整个小型涡轮螺旋桨以及小型涡轮轴发动机设计师团队。林鸿飞对航空发动机方面的知识就进行了一番恶补。现在他对航空发动机的了解总算是已经达到军事爱好者这个水平了。
“重量千克，最大功率330千瓦，起飞耗油率千克/千瓦.时，巡航时速油耗千克/千瓦.时，”查普雷金的声音很激动，非常激动。“最大翻修时间3500飞行小时，老板，我们……我们……成功了……”
激动无比的查普雷金再也说不下去了，泣不成声。
林鸿飞的大脑中迅速浮现出这一类小型无论螺旋桨发动机的代表：加拿大普拉特.惠特尼公司的PT6A系列当中11/11AG型小型涡轮螺旋桨发动机的新更能数据：重量千克千克。最大功率373千瓦，起飞耗油率千克/千瓦.时，最大翻修时间3000小时，不过据说最新生产的PT6A—11/11AG的最大翻修寿命已经可以达到5000小时，跟普拉特.惠特尼这种老牌的航空发动机制造巨头相比，技龗术方面的差距还是很明显啊，各项技龗术指标均弱于普惠公司的产品，要知龗道，11/11AG可是普拉特.惠特尼公司PT6A系列当中功率最低的一款涡轮螺旋桨发动机啊，同系列的PA6A—34/36型号的最大功率可以达到559千瓦，但重量却只有千克，紧紧只比PT6A—11/AA4G重了千克，但功率却足足大出来186千瓦。
说起来，330千瓦这个功率确实不高，十多年后的各大汽车生产商的顶级旗舰型号的发动机，比如Mercedes-BenzS600SEL、BMW760LI、奥迪A8L等，发动机的最大功率都能超过这个，但是饶是如此，林鸿飞还是很激动。
不为别的，就因为这是自己公司的第一款真正的航空发动机产品，虽然性能上和普惠公司的差距不小，但却直接解决了有和无的问题，解决了有和无的问题，剩下的只是技龗术代差的问题……总归是能够解决的。
更何况，这只是一台小型涡轮螺旋桨发动机嘛，你不能指望它与图—95战略轰炸机上面使用的那台上万马力的涡轮螺旋桨发动机对比。
“老查，你等着，我马上就过去！”林鸿飞给查普雷金丢下了这么一句话，一转身，对打开车门正在候着自己的杨太平急匆匆的道，“去机场，立刻去咱们的航空实验室。”
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以最快的速度赶到位于北郡市的航空实验室的林鸿飞，在进入航空实验室之后，第一眼就看到了那台被实验室的专家们特意安放在大实验室入门口三米位置处的、那台古
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